Mazda CX-5 CD175 AWD Revolution Top SD
mit freundlicher Unterstützung von Eisner Auto Wien Ost
Motor & Getriebe:
Das japanische SUV wird von einem 2,2 Liter Vierzylinder Turbodiesel angetrieben. Der Motor hat mit den knapp 1600 kg des CX-5 naturgemäß keine Probleme. Der Wagen beschleunigt in 9,4 sec auf Tempo 100 und die Automatik wählt stets die richtige Übersetzung. Manuelles Eingreifen in die Gangwahl ist möglich, war bei meiner Testfahrt aber nie nötig.
Fahrwerk:
Mazda hat einen guten Kompromiss zwischen sportlich und komfortabel gefunden. So eignet sich der CX-5 hervoragend für die Langstrecke, kann aber genauso beherzt auf der Landstraße bewegt werden.
Traktion:
Selbst bei sehr flott gefahrenen engen Kurven auf nasser Fahrbahn und Außentemperaturen um den Gefrierpunkt muss das Stabilitätsprogramm nicht eingreifen. Der Allrad lässt den CX-5 zum Kurvenräuber werden.
Karosserie, Ausstattung und Innenraum:
In der Revolution Top SD Ausstattung ist alles mit an Board was das Herz begehrt, wie beispielsweise eine Rückfahrkamera, Tote-Winkel-Warner oder ein Radartempomat. Leider konnte ich die Vorzüge der Voll-LED-Scheinwerfer, die auch serienmäßig mit dabei sind, nicht testen. Die verwendeten Materialien sind einwandfrei, die Verarbeitungsqualität konnte mich überzeugen. Die Bedienung der Features des getesteten CX-5 war logisch und intuitiv.
Daten (Werksangaben):
Vierzylinder Turbodiesel
129 kW / 175 PS
420 Nm / 2000 Upm
204 km/h Spitze
0 - 100 9,4 sec
mit freundlicher Unterstützung von Eisner Auto Wien Ost
Motor & Getriebe:
Das japanische SUV wird von einem 2,2 Liter Vierzylinder Turbodiesel angetrieben. Der Motor hat mit den knapp 1600 kg des CX-5 naturgemäß keine Probleme. Der Wagen beschleunigt in 9,4 sec auf Tempo 100 und die Automatik wählt stets die richtige Übersetzung. Manuelles Eingreifen in die Gangwahl ist möglich, war bei meiner Testfahrt aber nie nötig.
Fahrwerk:
Mazda hat einen guten Kompromiss zwischen sportlich und komfortabel gefunden. So eignet sich der CX-5 hervoragend für die Langstrecke, kann aber genauso beherzt auf der Landstraße bewegt werden.
Traktion:
Selbst bei sehr flott gefahrenen engen Kurven auf nasser Fahrbahn und Außentemperaturen um den Gefrierpunkt muss das Stabilitätsprogramm nicht eingreifen. Der Allrad lässt den CX-5 zum Kurvenräuber werden.
Karosserie, Ausstattung und Innenraum:
In der Revolution Top SD Ausstattung ist alles mit an Board was das Herz begehrt, wie beispielsweise eine Rückfahrkamera, Tote-Winkel-Warner oder ein Radartempomat. Leider konnte ich die Vorzüge der Voll-LED-Scheinwerfer, die auch serienmäßig mit dabei sind, nicht testen. Die verwendeten Materialien sind einwandfrei, die Verarbeitungsqualität konnte mich überzeugen. Die Bedienung der Features des getesteten CX-5 war logisch und intuitiv.
Daten (Werksangaben):
Vierzylinder Turbodiesel
129 kW / 175 PS
420 Nm / 2000 Upm
204 km/h Spitze
0 - 100 9,4 sec
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