Termine:

• 26. + 27. Mai                  Silverstone (GB)
  
• 01. + 02. September      Lohéac (FR)
  
• 13. + 14. Oktober           Estering (D)
  

Der ÖAMTC hatte zum Saisonstart der österreichischen Rallycross Staatsmeisterschaft auf den Wacharing nach Melk geladen. Die Veranstaltung zählte auch zur zentraleuropäischen Zonenmeisterschaft, was doch einige Rennfahrer der Nachbarstaaten anzog.
Bei Kaiserwetter fanden am Samstag die Trainingsläufe und der erste Vorlauf statt. Leider gab es schon am Samstag bei den Supercars zwei Ausfälle zu verbuchen. Alois Höller mit seinem Ford Focus und auch Rene Derfler mit seinem Mitsubishi Evo hatten leider Motorschaden und mussten frühzeitig aufgeben. Leider ereilte auch Matthias Schörgenhofer der Defektteufel und er musste bereits im Training seinen VW Golf Turbo mit Getriebeschaden abstellen.
Alois Höller hatte über Nacht den defekten Motor repariert und Stand zur Freude seiner Fans wieder am Start. Leider wurde der Fleiß seines Teams nicht belohnt und auch dieser Motor löste sich in Rauch auf.  
Bereits um 8 Uhr startete das Renngeschehen am Sonntag. Die zahlreich erschienen Zuschauer bekamen eine Reihe spannender und actionreicher Rennläufe zu sehen.  Der ÖAMTC allen voran Rennleiter Thomas Leichtfried hatten ganze Arbeit geleistet, es war eine gut organisierte Rallycross-Veranstaltung bei der viel geboten wurde.

Die Sieger der einzelnen Klassen:

Der Saisonstart zur deutschen Tractorpullingmeisterschaft fand am Samstag, 07.April 2018 im sächsischen Riesa statt.  In der Sachsenarena maßen sich hochkarätige Teams aus Europa in den Klassen 3,5t / 0,95t / Superstock und 2,5t, auch 3 österreichische Teams waren zu dem Indoor-Event angereist.
Die Veranstalter hatten eine tolle 60m lange Pullingpiste vorbereitet und es gab eine Vielzahl spektakulärer Pulls zu sehen.
Die Österreicher:
Leider verpassten Black Devil gefahren von Bernhard Gusenbauer (A) und Hell Fire pilotiert von Andrea Hochstöger (A) die Stockerlplätze und erreichten je einen hervoragenden 4.Platz. Piecemaker gesteuert von Maik Straatmann konnte leider keine guten Weiten erziehlen, da sein Traktor für die Strecke in Riesa nicht geeignet war und sich schon beim Start eingrub.
Es war eine actiongeladene Veranstaltung die in jedem Fall eine Reise wert war. 

Ergebnisse:
3,5t freie Klasse:
  Aftermath (GB)
  Black Power (DK)
  Total Eager Beaver (NL)
  Black Devil (A)
0,95t freie Klasse:
  Catweazle (D)
  Iron Toy (S)
  Wild Toy (DK)
  Hell Fire (A)
Superstock:
  Maximum Risk (NL)
  Zapo (NL)
  Agrifac Interaction (NL)
2,5t freie Klasse:
  Black Power (DK)
  Green Spirit VIII (NL)
​  Green Spirit VII (NL)
  

Saisonstart am Slovakiaring (SK) zur FIA Rallycross Zonenmeisterschaft
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Erleidet sie Zonenmeisterschaft im Rallycross das gleiche Schicksal wie die Rallycross Challenge Europe?

Nachdem 2018 der Lauf am Slovakiaring nicht zur österreichischen Meisterschaft gezählt wird, war das Interesse der österreischischen Piloten ziemlich geschrumpft. Gab es im Vorjahr noch weit über 100 Nennungen so zeigte die Nennliste heuer maximal 64 Bewerber, die bis zur tatsächlichen Veranstaltung sich noch dezimierten.
Am Ende des Tages fanden dann Bewerbe mit wenigen Startern statt. Den ungarischen Kollegen war offenbar ein Testtag am Rabosciring lieber als ein Test unter realen Bedingungen am Slovakiaring.

Die Endergebnisse sprechen klare Worte:

Hoffentlich finden sich zum nächsten Bewerb am 14.4. und 15.4.2018 am Wachauring mehr Teilnehmer ein und bieten den Zuschauern dann auch spannende Rennläufe. ​

Die Red Bull Global Rallycross Series, kurz GRC, und MJP Racing sind eine Partnerschaft für eine neue GRC-Klasse ab 2019 eingegangen. Die neue Platinum Klasse wird mit einheitlichen Autos, die den aktuellen Supercars ähnlich sein sollen, ausgetragen werden.
Es sollen Rohrrahmen-Chassis und Einheitsmotoren verwendet werden. Die Fahrzeuge sollen günstiger und haltbarer werden als die aktuellen SC, dies soll auch den Einstieg von Privatteams ermöglichen. Die neue Klasse soll tollen Rallycross-Sport bieten – und das zu Kosten, die nur noch einen Bruchteil der aktuellen Supercars-Kosten betragen. Damit könnte die GRC das von vielen RX-Fans befürchtete Vakuum füllen, das die Rallycross-WM WRX möglicherweise ab 2020 hinterlassen könnte, da die WRX ja ab 2020 elektrisch fahren soll.
Max J. Pucher, Teamchef von MJP Racing: „Jedes Jahr sehen wir viele talentierte Fahrer und Teams, die einfach nicht die passenden Sponsoren mit hohen Budgets finden, um auf Weltklasse-Level in aktuellen Supercars fahren zu können. Die wachsende Rallycross-Fangemeinde will mehr Racing, mit mehr Action und mit ihren favorisierten Fahrern sehen. Wir freuen uns darauf, die GRC Europe zu launchen, um etablierte und kommende Stars im Champions Cup Event zu sehen!“

Bestätigten Berichten zufolge will die FIA die WRX Supercars ab 2020 tatsächlich auf rein elektrischen Betrieb umstellen.  Die Ausschreibung für die Batterien wurde bereits gestartet.  In dieser Ausschreibung sucht man einen Batteriezulieferer bis 2023. Um die Kosten zu reduzieren trotzdem aber die beste Technik einzusetzen, will die FIA die Batteriepakete für alle Teams vereinheitlichen. In naher Zukunft wird es auch eine Ausschreibung für ein einheitliches Carbon-Monocoque-Chassis geben. 
Die E-WRX sollen dann an jeder Achse einen E-Motor mit Leistungen von
250 kW / 340 PS haben, diese sollen nicht von einem Einheitshersteller stammen.
​Das Gewicht der Fahrzeuge bleibt bei 1300 kg und die Größe vergleichbar der aktuellen Benziner-SC.




​Quelle: STARD

Bei der WRC in Schweden waren auch zwei der WRX-Stars am Start.
Johan Kristofferson und Petter Solberg wollten sich mit den besten der Rallyeszene messen und machten ihre Sache sehr gut.
Von Kristofferson wurde ein Skoda Fabia R5 pilotiert. Er wurde Sechster in seiner Klasse und errerichte Platz 17 gesamt. "Ich freue mich sehr und hatte speziell auf den letzten beiden Sonderprüfungen ein super Feeling. Ich kämpfte hart um den sechsten Platz in meiner Klasse, dass ich 2 SPs gewinnen konnte ist fantastisch", so Johan.
Petter fuhr mit seiner Frau Pernilla als Co in der historischen Klasse einen Ford Escort MK2 und gewann diese Klasse.



Quelle: Johan Kristofferson

Fahrzeug:
KIA Sorento Platinium 2,2 CDRi
(Werksangaben)

Vierzylinder Turbodiesel
147 kW / 200 PS
440 Nm / 1750-2750 Upm
201 km/h Spitze
0-100 9,6s
Kilometerstand: 35000

Nach gut einem Jahr und ca. 17000 gefahrenen Kilometer berichte ich über die erste Testetappe mit dem großen KIA.  Das Auto ist ein treuer Reisebegleiter und ein Traum für Langstrecken. Durch die tollen Ausstattungsfeatures sind lange Fahrten kein Problem. Der große Kofferraum schluckt Unmengen an Gepäck, die Sitze sind bequem und dank Heizung und Kühlung auch immer wohl temperiert.
Motor & Getriebe:
Der 4 Zylinder Turbodiesel hat Kraft in jeder Lebenslage. Die 440 Nm machen mächtig Spaß und Überholmanöver sind ein wahres Vergnügen. Trotz des Gewichts des großen KIA SUV ist der Verbrauch mit durchschnittlich 7,8l Diesel auf 100km absolut in Ordnung. Die 6 Gang Automatik schaltet zügig und findet stets den richtigen Gang. Die meisten Kilometer wurden im Fahrmodus ECO absolviert. Im Sportmodus wird das Auto zwar kein Rennwagen, es reagiert aber spürbar sportlicher und die Gänge werden ausgedreht.
Fahrwerk & Traktion:
Absolut komfortables Fahrzeug, dass aber dank des Allradantriebes auch flott um die Ecken geworfen werden kann. Der Einsatz des Allrad ist nicht zu bemerken und funktioniert einwandfrei. Für einen richtigen Geländeeinsatz fehlte bislang noch die Gelegenheit und der Mut. :-)
Innenraum & Ausstattung:
Alles da was das Herz begehrt.  Das aktuelle Modell hat nun auch schon das LED-Licht an Board. Hier ist noch ein aktives Ablendlicht mit Xenon verbaut. Die Ausleuchtung der Straße ist aber damit hervorragend. Verarbeitung im Innenraum ist ohne Tadel, es gibt kein Knarzen oder Quietschen. Alles funktioniert fehlerfrei, das Navi arbeitet flott und richtig. Der Radioempfang ist auch in Ordnung, nur Radios von Becker oder Blaupunkt können das vielleicht besser.

Nach dem ersten Jahr des Langzeittests gibt es von mir eine klare Kaufempfehlung für den KIA Sorento.
​Fortsetzung folgt.....

Unter dem Namen EKS Audi Sport wir Mattias Ekström auch in der Saison 2018 von Audi unterstützt. Es werden zwei Autos eingesetzt und als Fahrer wurde heute Andreas Bakkerud bekannt gegeben.
Bakkerud ist ein sehr erfolgreicher RX-Fahrer und so wollen der Schwede und der Norweger fleißig um Punkte und natürlich um den Titel kämpfen.
Audi-Motorsportchef Dieter Gass freut sich ebenfalls über die Fortführung des Engagements: "Wir haben im vergangenen Jahr sehr positive Erfahrungen in der Rallycross-WM gesammelt und sind vom Wachstumspotenzial der Serie überzeugt. Mittelfristig hoffen wir auf den Einsatz von Elektroautos in der Rennserie. Denn das Thema Elektrifizierung steht bei Audi auch im Motorsport im Fokus."

Bei einer Pressekonderenz im Hangar-7 in Salzburg gab Mattias Ekström heute bekannt, dass er sich in der Saison 2018 voll auf die Rallycross Weltmeisterschaft konzentrieren wird.
"Die DTM war lange Zeit mein Leben und auch in Zukunft wird mein Herz immer für die DTM schlagen. Aber ich habe in den vergangenen Jahren auch sehr viel Zeit und Energie in mein Rallycross-Team investiert. Ohne das Doppelprogramm kann ich mich nun wieder voll auf eine Serie konzentrieren und habe wieder mehr Freiraum für meine Familie und meine Kinder.", so Ekström.
"Ab morgen werde ich mich mehr denn je auf mein Rallycross-Programm konzentrieren. Wir bauen neue Autos auf, die alten sind verkauft", erklärte Mattias.

Des einen Freud, des anderen Leid. Vielleicht bringt Mattias ja ein paar seiner DTM-Fans mit in die noch junge Rallycross-WM-Welt.

Reinis Nitiss und Toomas Heikkinen verlassen das Team von Mattias Ekström. Die Zukunft des Teambesitzers selbst ist auch noch offen. Etwas mehr als 2 Monate vor dem Saisonstart der WRX in Spanien ist unklar wie es mit dem Team EKS weitergeht.
Am Montag soll es eine Pressekonferenz in Salzburg geben, danach wird dann hoffentlich Klarheit herrschen.
Es wird spannend, ob Mattias weiterhin in den beiden Serien, der DTM und der Rallycross-Weltmeisterschaft, antreten wird oder ob er sich doch nur auf eine Liga konzentrieren wird.
So könnte die Saison 2018 für EKS zu einem Übergangsjahr werden, denn noch fehlt auch ein klares Bekenntnis von Audi zur Fortsetzung des Engagements. Dieses hatte Ekström aber zur Voraussetzung für einen Verbleib in der WRX gemacht, vor allem nachdem eine Neuentwicklung der Einsatzfahrzeuge dringend notwendig ist. Dies wäre aber nicht bis zum Saisonstart zu schaffen.
Bleiben wir gespannt, welche Neuigkeiten Mattias Ekström am Montag zu erzählen hat.

Das Gusen Power Pulling Team tritt auch heuer wieder bei der einzigen Indoor-Pulling-Veranstaltung Deutschlands in der Sachsenarena in Riesa an. Der Event geht am 7. April 2018 über die Bühne. Im Vorjahr konnten sich Andrea und Gusi Stockerlplätze erkämpfen.
Der Große Preis von Deutschland ist sicher eine Reise wert um unsere österreichischen Puller zu unterstützen.

Die Global Rallycross Meisterschaft (GRC) startet bereits im nächsten Jahr mit einer eigenen Klasse für Elektroautos. Bei der WRX sind unter anderem Hersteller wie Peugeot oder auch VW daran interessiert.
So könnte es zusätzlich zu den Supercars eine Division für die Elektroboliden bereits ab 2020 geben.  Die Promoter IMG, die Hersteller und die FIA führen bereits Gespräche über die Einführung.
Manfred Stohl und die Firma STARD haben ja bereits gezeigt, wie schnell eine elektrisch angetriebenes RX-Auto sein kann.
​Offen ist jedoch noch das Regelment für solche Autos.

Der Österreicher Matthias Walkner gewinnt auf seiner KTM die Gesamtwertung der Motorräder bei der 40. Auflage der Dakar.
​"Das ist einfach unglaublich. Es war einfach eine verrückte Rallye, denn statt mir könnten auch fünf andere Fahrer hier stehen und jubeln", so Walkner nach dem ersten Dakar-Sieg seiner Karriere im Ziel in Cordoba.
Bei seinem vierten Antreten schaffte er nun den ganz großen Erfolg.







Foto: Quelle Matthias Walkner
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